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我们是张家港一家从事道路和桥梁维修加固的公司。

加固桥梁对现代化城市的发展具有重要意义。当然，加固桥梁应该采用适当的技术措施，这对恢复和提高旧桥的承载能力，以及提高桥梁通行能力甚至是延长桥梁使用寿命都会起到至关重要的作用。

一、加固旧桥上部结构的技术方法

增大截面和配筋加固法

当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，一般会采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固技术方法。在梁底面或侧面加大尺寸， 增配主筋，提高梁的有效高度和抗弯强度，提高桥梁的承载力。增大截面和配筋加固法广泛用于梁桥及拱桥拱肋的加固。

桥面补强层加固法

可以在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度和抗压截面强度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。

粘贴钢板(筋)加固法

当城市的交通量增加，桥梁的主梁出现承载力不足，纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。可以采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，让其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载能力的目的。

改变结构受力体系加固法

通过改变桥梁结构受力体系，来达到提高桥梁承载能力的目的。在简支梁下增设支架或桥墩；或者是把简支梁与简支梁纵向加以连接，由简支变连续梁，也可以在梁下增设钢桁架等加劲或叠合梁等等措施，减少梁内应力，以达到提高梁的承载力目的。

拱圈增设套拱加固法

当拱式桥梁的主拱圈为等截面或变截面的砖、石或混凝土等实体板拱时，且下部构造无病害，同时桥下净空与泄水面积容许部分缩小时，可在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇筑或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。

增设纵梁加固法(拓宽改建)

可以在墩台地基安全性能好而且还具有足够承载能力的情况下，采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。

二、加固旧桥下部结构的技术方法

桥台新建辅助挡土墙加固法

如果桥台台背水平土压力过大会引起桥台倾斜，这时就应该采取平衡桥台后壁的土压力处理方法， 在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力。

增补桩基加固法

如果当桥梁墩台基底下有软卧层，或者是桥梁墩台基础未下至坚硬岩层时，桥梁墩台就会发生沉陷。如果当桥梁墩台采用桩基础，桩的深度不足或是由于水流冲刷等等原因发生倾斜。就应该采用增补桩基加固法，增补桩基加固法就是一种常用而且有效的加固方法。增补桩基加固法是在桩式基础的周围补加钻孔桩，或打入钢筋混凝土预制桩，扩大原承台，以此提供基础的承载力，并增强基础的稳定性。

扩大基础加固法

扩大基础加固法主要适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应该由地基强度验算确定，如果当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，就应该采用扩大基础底面积的加固，这主要是由地基变形计算来加以确定。

钢筋混凝土套箍或护套加固法

假如当桥梁墩台由于基础埋置深度不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂破损时，会出现贯通裂缝，就能采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。钢筋混凝土套箍或护套加固时一般在墩身上中下分设三道围带，其间距应大致相当于桥墩侧面的宽度。而且每个围带的宽度是根据裂缝的情况和大小而设定的，约为墩台高度的1/10，厚度采用10 ～20 cm。如果当墩台损坏严重时，有严重裂缝及大面积表面破损和风化、剥落时，就能围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。

2019年5月02日今日头条消息，据张家港道路桥加固公司技术部透露。

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